Estou em falta com os leitores da coluna, mas não podia deixar essa semana passar batida.

Nestes quase 30 anos que acompanho o automobilismo de competição não me lembro de um fim de semana com cardápio tão variado. Tivemos atrações para todos os gostos com a segunda corrida da fórmula 1 e abertura das temporadas da GP2, Indy e stock car. Então aí vai um big post para testar a paciência dos leitores, mas vale a pena ler até o final.

No campo das estréias a madrugada de sábado marcou o início da carreira de Felipe Nasr, apontado pelos especialistas como a nova esperança do automobilismo brasileiro, na GP2 (uma espécie de segunda divisão da F1 para quem não está familiarizado com a categoria). Ao longo da carreira o jovem brasiliense reuniu uma série de credenciais que lhe possibilitaram sentar no cockpit da equipe campeã do ano passado, a Dams.

Felipe Nasr ao volante da DAMS nº 4, garantiu o pódio em sua estréia na GP2:

Na sua estréia Felipe até não fez veio, pontuando nas duas corridas (a primeira é realizada no sábado e a segunda no Domingo com o grid invertido da 1ª à 8ª posição) e realizando uma ultrapassagem na primeira corrida que lhe garantiu um lugar no pódio na segunda corrida, já que largou em terceiro e manteve a posição até a bandeirada.

Mas quem roubou a cena no final de semana foi outro brasileiro, Luiz Razia da equipe Arden International, venceu a primeira corrida e chegou em quinto na segunda, tendo largado na oitava posição. Essa atuação impecável lhe garantiu a liderança do campeonato com 31 pontos,7 afrente do italiano Davide Valsecchi um dos pilotos cotados para faturar o título da GP2.

Luiz Razia leva seu Arden nº 23 à vitória na primeira corrida da GP2 series:

Na Indy, a mídia focou todas as atenções para a estréia de Rubens Barrichello na categoria. Como este colunista esperava, um fiasco total. Não que eu pense que Rubinho é incapaz de reverter o quadro de sua estréia, mas é ridículo a ufanista mídia brasileira dar a entender que ele é o novo campeão da categoria antes da primeira corrida.

Rubinho em sua corrida de estréia. Desempenho similar ao do ano passado:

Aliás, esta mesma mídia através de um portal muito respeitado veiculou no fim do ano passado uma matéria que dizia algo como “Barrichelo não sabe onde vai correr ano que vem, mas sabe aonde não vai, stock car e fórmula indy”. Seria de bom alvitre o bem informado autor dessa matéria se retratar e esclarecer porque Rubinho acabou indo para a Indy.

Felizmente, um outro brasileiro encheu a nação de orgulho. Hélio Castroneves venceu a prova de forma convincente. Com uma boa estratégia e condução suave, poupou o carro para chegar sobrando à parte final da corrida quando abriu boa diferença para o segundo colocado Scott Dixon. 

Hélio Castroneves vence a corrida de abertura da Indy:

Repararam em alguma coincidência nas duas categorias? Em ambas aconteceram estréias de pilotos que estão sendo vendidos como a salvação do automobilismo brasileiro, Felipe Nasr na GP2 e Rubinho na Indy. Em ambas apesar de toda a atenção da mídia estar voltada para o estreante, um brasileiro mais veterano, pouco acreditado pelos profissionais da imprensa, roubou a cena e venceu a prova.

Fazendo uma análise superficial do quadro, até porque está é só a corrida de abertura em ambas as categorias, arrisco dizer que Felipe Nasr se mostrou mais capacitado a se adaptar à sua categoria do que Rubinho. Até porque, no caso deste último, ainda há a questão dos ovais,em que Barrichellonunca correu. Para que se faça justiça é necessário aguardar, pelo menos, mais três corridas.

Quando falamos de arrogância alguns nomes vem de pronto à nossa mente. No campo do esporte a motor um certo piloto da stock car parece não saber administrar a fama e o sucesso que vem conquistando ao longo de sua carreira. 

Com quatro títulos na categoria, Cacá Bueno ao fim da corrida de estréia da stock car em Interlagos, solta um bordão infeliz ao vivo ao dizer “pode vir todo mundo”, se julgando extremamente superior a todos os demais pilotos da categoria e se esquecendo de que na época em que os opalas e ômegas eram conduzidos no braço, um certo Ingo Hoffmann ganhou, apenas, 12 títulos da categoria sem nunca ter passado uma imagem de superioridade em relação a seus colegas de grid.

Como os profissionais da Globo morrem de medo do papai do piloto, que tem muita moral na emissora, afinal está lá até hoje apesar da enorme rejeição, fazem questão de jogar lenha na fogueira com chamadas do tipo “stock car, agora são todos contra Cacá Bueno”. Em mesas redondas automobilísticas preferem dizer que ele tem personalidade forte a dizer que ele é arrogante.

Mas deixando essa questão de lado. A stock car tem se mostrado mais profissional e melhor a cada ano, se consolidando como a principal categoria do automobilismo brasileiro. Com boa estrutura, belos carros e pilotos qualificados, promete muita emoção ao longo de suas 11 provas restantes.

Cacá Bueno recebe a bandeirada em Interlagos:

Fazendo uma ponte entre Brasil e Malásia, a tempestade que caiu no circuito de Kuala Lumpur trouxe de volta o mágico da f1. Aquele que sempre tira coelhos da cartola e faz o impossível ao volante de um bólido.

Fernando Alonso, pilotando uma capenga Ferrari venceu, de forma improvável, o GP da Malásia neste final de semana. Além do primeiro lugar na corrida Alonso leva de brinde a liderança do campeonato. É certo que, a menos que ocorra um milagre, essa liderança não vai durar mais que uma, ou no máximo duas corridas, mas é impagável ver um piloto com o talento de Alonso desbancando os favoritos com carros muito mais rápidos que o dele.

E a mola… Bem, em 2010 ela se soltou do carro de Rubens Barrichello, que nunca andou, destruiu o capacete e feriu gravemente Felipe Massa e esse nunca mais andou.

Daniel Mendes.